СБРОС МАЗУТА В КАЛЬЧИК: определяются размер ущерба и уголовная ответственность должностных лиц

Как мы уже сообщали, 4 октября на металлургическом комбинате имени Ильича произошел несанкционированный сброс нефтепродуктов в реку Кальчик (см. «ПР» от 8,13 и 16 октября). Данный факт расследуется не только местными экологическими службами, но и областными, природоохранной прокуратурой. За комментарием ситуации мы обратились к начальнику госуправления экологии и природных ресурсов в Донецкой области Сергею ТРЕТЬЯКОВУ.

 По его словам, проведенные лабораторные анализы показывают превышение допустимых норм почти в сто раз: «Я не припомню аварии такого объема в Донецкой области». В настоящее время ведется расчет нанесенного ущерба для предъявления претензий комбинату и предоставления ему требования по возмещению этого ущерба. Сергей Третьяков подчеркнул:
]-К сожалению, методика расчета ущерба именно по водным ресурсам в Украине крайне несовершенна. Поэтому те денежные средства, которые будут комбинатом компенсированы, неадекватны ущербу, нанесенному природе.

Этим вопросом занимается и природоохранная прокуратура, которой по результатам расчета ущерба будет передано дело нашей инспекции для определения уголовной ответственности должностных лиц комбината имени Ильича по данному правонарушению.
- А разрабатываются ли новые, адекватные методики?
- Существующие методики - прошлого века. Советских времен, когда государство к государству (государственному предприятию) не имело желания предъявлять какие-то претензии. Сегодня ситуация меняется. Например, по атмосферному воздуху мы ожидаем, что с 1 января будет введена новая методика. Предприятиям будет «жарко», потому что она будет соответствовать европейским требованиям. И, может быть, это одна из причин того, что заводы, в том числе и города Мариуполя, принимают меры по решению вопросов сокращения выбросов в атмосферу. По итогам девяти месяцев при росте объемов производства на наших предприятиях наблюдается снижение выбросов в атмосферу как раз за счет тех требований, которые мы предъявляем. В том числе и по Мариуполю. Я сегодня общался с руководством завода «Маркохим», у них такая же ситуация: на 5% сокращение выбросов по сравнению с ростом объемов производства. И это радует.

Что касается загрязнения водных ресурсов, то сегодня тоже разрабатывается новая методика. Я думаю, что в очень скором времени наши предприятия прочувствуют ее на себе. Будем надеяться, что политические страсти скоро улягутся, дойдет черед и до вопросов экологической безопасности. А то, что мы перейдем на европейские стандарты, очень жесткие, не вызывает никаких сомнений.

- Вы хорошо говорили о снижении выбросов на 5%, а мариупольцы все лето и сентябрь задыхались от смога...
- Как можно реально контролировать ситуацию, если, согласно действующему закону, я должен за две недели предупредить, предприятие о том, что буду проводить у него проверку? Да, могут быть плановые проверки. Но должны быть и внезапные проверки для того, чтобы определить реальный ущерб.

Мы будем проводить колоссальнейшую проверку с привлечением всех сил Донецкой области на аглофабрике комбината имени Ильича. Потому что 80% выбросов в атмосферу Мариуполя - это его аглофабрика. Я подписал соответствующий приказ, уже назначена дата проверки в октябре, время предупреждения предприятия пошло. Конечно, предприятие будет готово к нашей проверке. Нужно менять эту ситуацию.
Более того, могу привести пример: многие предприятия особенно работают в ночное время, все несанкционированные выбросы проводят в ночное время. Мы не знаем об этом? Знаем. Но покажите мне порядок организации проверки в ночное время. Его просто не существует. Поэтому мы сегодня разрабатываем эти предложения. Предъявляем их министерству. Говорим о том, что сегодняшняя ситуация должна быть адекватна тем реальным условиям, которые предъявляет наша жизнь, наши устремления в европейское сообщество". Нам необходимо технически перевооружаться.

Еще один пример: мы провели операцию «Чистый воздух». С 1 июня 2004 года приказом Госстандарта введены новые стандарты по определению показателей выбросов, производимых автомобильным транспортом. А оборудования и методик проверок нет. Так что сроки введения пришлось продлить до 1 января 2005 года. В настоящее время еще только разрабатывается оборудование, которого в Украине просто не существует и которое бы соответствовало новым показателям и новым измерениям.

Сергей Третьяков считает, что «вопросы экологии находятся в зарождаемом варианте в Украине». Однако тот факт, что приобретается новая техника (пять катеров для экологических инспекций, о чем мы недавно сообщали), по его мнению, показывает, что ситуация будет меняться. Хотелось бы на это надеяться. А пока крайне любопытно: чем же завершится, какой финансовой и уголовной ответственностью расследование аварии на комбинате имени Ильича? «ПР» продолжает следить за развитием событий.

Людмила КУДРИНА. 23.10.04г «Приазовский рабочий»