Цепь трагедий продолжается

За последние несколько лет в Украине произошло уже не одно ЧП с участием военных. Ракетой разрушен жилой дом, затем – не так давно – сбит над морем пассажирский лайнер. И вот – продолжение трагической цепи. Катастрофа во Львове стала крупнейшей в мировой истории проведения авиационных шоу.
Как это было
27 июля во Львове проходили торжества в связи с 60-летием 14-го авиационного корпуса Военно-воздушных сил Украины. По этому случаю на львовском аэродроме «Скнилив» было организовано авиашоу. Планировалось, что военные летчики на современных истребителях Су-27 и МиГ-29 продемонстрируют зрителям фигуры высшего пилотажа. Около 10 тысяч человек с детьми собрались на аэродроме, чтобы понаблюдать за необычным для этих мест зрелищем. Зрелище обернулось трагедией. Примерно в 12 часов 45 минут, выполняя один из маневров, самолет Су-27УБ оказался на чрезвычайно низкой высоте («провалился»), зацепил дерево и, двигаясь далее с левым креном, срезал крылом киль самолета, который стоял на взлетной полосе. Киль, вращаясь в воздухе, полетел в сторону зрителей, сам же истребитель врезался крылом в землю и взорвался. Как результат – непосредственно на месте погибли 83 человека, ранены 119 (по другим данным – 199). В больницах Львова пока остаются 65 человек, из них 16 – в тяжелом состоянии. Обоим пилотам удалось катапультироваться, и они остались живы.
В качестве причин крушения наиболее часто приводятся технические (отказ двигателей самолета), организационные (недостаточное обеспечение безопасности зрителей) и так называемый «человеческий фактор» (ошибка летчиков либо же их лихачество в воздухе).
Техническая сторона
Первоначальная версия Минобороны об отказе сразу двух двигателей истребителя представляется экспертам маловероятной. Машины семейства Су-27 за многие годы и в различных условиях эксплуатации зарекомендовали себя как исключительно надежные. Великолепные аэродинамические качества этих самолетов и их высокие пилотажные и боевые способности поныне недосягаемы для зарубежных аналогов. Однако здесь следует подчеркнуть, что любую, даже сверхнадежную технику не мешает время от времени ремонтировать и обновлять. Су-27 достались украинской стороне после распада СССР и раздела советских ВВС. С тех пор, то есть уже 11 лет, самостийна Украина ни разу не закупала запасные части, необходимые для ремонта боевых самолетов этого типа.
Организационная сторона
Следственной комиссии предстоит разобраться в том, почему вдоль взлетной полосы не было строгого оцепления – люди находились в непосредственной близости от нее, за 100 – 150 метров. Почему полеты выполнялись прямо над головами зрителей, хотя это является грубейшим нарушением правил безопасности? Почему оказались несогласованными действия служб, координирующих «землю» и «воздух»? Как заявляют пилоты, поле и размещение зрителей были не такими, как в плане полетов, что вынудило их уже во время нахождения в воздухе менять маршрут. Кроме того, перед полетом этому экипажу заменили машину, то есть летчики выполняли маневры не на том самолете, на котором тренировались ранее.
Человеческий фактор
Разбившимся Су-27 управляли не какие-нибудь авиалюбители, а летчики первого класса – инспектор ВВС Украины полковник Владимир Топанарь и пилот элитного подразделения «Украинские соколы» полковник Юрий Егоров. Таким образом, неопытность экипажа исключается. Однако, вполне могло быть так, что пилоты переоценили свои возможности и, желая подбавить адреналина в кровь многотысячной толпе, не справились с рискованным маневром на низкой высоте. Как выяснилось, не только экипаж злополучного Су-27, но многие и многие летчики в Украине не имеют возможности поддерживать квалификацию на должном уровне по простой причине нехватки горючего для полетов. А какой же ты летчик, если тебе почти не дают летать?
Политический аспект
Действия президента Кучмы были предсказуемыми. Быстро покончив с процедурой выражения соболезнований пострадавшим (первый раз, что ли?), он занялся чисткой верхушки армии. Отправлены в отставку и арестованы командующий ВВС, начальник 14-го авиакорпуса, 2 генерала армии. Уволен начальник Генштаба. О собственной ответственности как Верховного Главнокомандующего Вооруженных Сил Украины Кучма скромно умолчал. В конце концов, не отправлять же в отставку, или, чего доброго, отдавать под суд, самого себя. Открытым пока остается вопрос и об отставке главы Минобороны Шкидченко, но это человек, в целом устраивающий Кучму на этом посту. На остальные же должности, по-видимому, будут назначены «свои» люди.
Между тем, КПУ, СПУ и блоки партий БЮТ и «Наша Украина» считают Кучму полностью ответственным за происшедшее. Ими распространено совместное заявление, в котором, говорится следующее: «Все мы должны осознать, что в подобных случаях виновата система, во главе которой стоит личность, занятая не государственными проблемами, а защитой интересов приближенных кланов и усилением личной власти. … Верховный Главнокомандующий не сделал никаких выводов после событий годичной давности, когда погибли ни в чем не повинные люди в самолете гражданской авиации, который пролетал над украинской землей. Или уже забыто попадание военной ракеты в жилой дом в Броварах, или про людские жизни, которыми оплачивается каждая тонна добытого угля. … Каждый раз находятся виноватые, караются «стрелочники», но трагедии из раза в раз повторяются».
В заключение
Действительно, при внимательном анализе перечисленных выше официальных причин львовской трагедии хорошо видно, что это лишь верхушка айсберга. А корень у всех этих причин общий – экономическое и политическое банкротство буржуазного государства Украина. Разве только для Су-27 не приобретались запчасти? Какую государственную отрасль ни возьми – практически в любой из них разрушается и эксплуатируется то, что осталось в наследство от мощной советской экономики – шахты, предприятия, военная техника. Но если потреблять, не восстанавливая и не создавая – к чему приедем (да уже, фактически, приехали)? Стыдно сказать – на подготовку летного состава не хватает горючего! Сколько-нибудь серьезная проблема – у государства нет денег (так уж и нет?) Зато нетрудно заметить, что чем хуже экономическое положение в нашей стране, тем больше выбрасывается средств на яркие, зрелищные мероприятия, различные концерты, празднества, массовые шоу. У тысяч людей таким образом создается мнимое ощущение праздника, и отсюда – иллюзия, что «не все так уж и погано…». Безопасность же этих самых людей оказывается зачастую далеко не на первом месте. Как это ни кощунственно звучит, но уже в который раз для режима выразить соболезнование, похоронить и подлечить несколько сотен человек и «наказать виновных» оказывается проще и дешевле, чем тратить миллиарды на то, чтобы предотвращать жертвы. И поэтому число жертв растет с каждым годом…
Отсюда со всей определенностью следует, что катастрофа во Львове – это вовсе не случайное стечение обстоятельств. Это агония капитализма, проявляющаяся каждый раз в той или иной форме – взрыв ли это на шахте, катастрофа в небе, или другая трагедия. И при этом не столь важно, Кучма стоит во главе государства, Ющенко, Тимошенко или какой-либо другой представитель буржуазии – важно, что это государство частного капитала, и выражает оно частные интересы тех немногих, кто этим капиталом владеет. И в жертву этим интересам приносятся не только интересы миллионов остальных граждан, но часто и их жизнь.

В.Тишин.